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今年5月初，庞巴迪表示有意出售其位于北爱尔兰贝尔法斯特的机翼制造工厂，该厂主要为空客A220系列客机生产机翼部件。截至目前，庞巴迪已经放弃了单通道喷气式客机、涡轮螺旋桨飞机业务，如今支线客机业务也即将易主。与三菱重工交易达成后，庞巴迪的战略调整进入将新阶段。2018年12月，庞巴迪高层表示，随着进入5年转型计划的最后阶段，庞巴迪的航空航天业务重点将放在高端公务机市场，并围绕与空客公司的合作项目，建立航空结构部门。

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在产品技术方面，腾势500的续航里程为500公里，但这一续航里程在如今更新快速的新能源汽车市场中并不鲜见，续航里程超过500公里的车型比比皆是。而在价格方面，腾势汽车却以近30万的售价，远超竞品。新京报记者了解到，在此前，腾势汽车的产品研发设计由比亚迪和戴姆勒共同完成。在生产、品牌运营和销售及策略方面，都是由比亚迪主导。也有业内分析人士认为，目前奔驰自身平台的EQ电动车即将上市，比亚迪本身的新能源规划也正按部就班地进行，两大股东方对于腾势汽车的关注和重视程度不如从前，目前持续注资或许只是保留其难得的造车资质。

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