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而ofo的命运依旧迷雾重重。见习记者 蔡淑敏责任编辑：张宁这个惨遭“戏精总统”无情抛弃的国家，即将迎来关键时刻屡屡被美戏精总统“抛弃”的加拿大，终于迎来关键时刻。三菱日联金融集团日前指出，在今年余下的四个月中，9月对加元意义重大。该机构认为，加拿大央行将在10月加息，这一判断是基于美加两国在9月底将达成进出口协定的假设，“但是，如果达成协定的努力付诸东流，加央行在10月不太可能加息，加元面临的下行压力将因而增加。”

“另外，我们拓宽民营企业融资的渠道，不管是直接融资还有间接融资，包括信贷、债券、股权、理财、信托、保险等，调动各方面资源，加大对民营企业和小微企业的投放。”周亮称。在降低融资成本方面，周亮表示，银保监会控制了贷款利率水平，按照价与量的挂钩正向激励银行保险机构，更多地把资金倾斜到小微企业身上，主动地管控成本、压低利率。此外，落实了收费减免政策，严禁不合规、不合理的收费。

毕福康介绍，此次来中国的主要任务是与中国的一些投资机构洽谈，以及会见国内的车企，洽谈FF 91在中国的量产。按照其计划，FF希望和中国的合作伙伴建立合资公司，合作方在合作中投入工厂，FF提供技术，“中国有不少汽车生产制造厂的产能没有得到充分利用，所以FF不准备去进行重资产投资来重新建工厂。我们会寻求合作伙伴来生产我们的产品。”

万家基金海外投资部总监郭成东也向《每日经济新闻》记者表示，“我们整体认为下半年港股消化负面因素冲击之后，伴随货币政策和财政政策改善，市场估值有望回到合理水平，判断下半年港股市场是先抑后扬。”一大型基金国际业务投资总监也向记者表示，从估值、资金流入、企业预增等多方面来看，基本赞同三季度港股有较好机会的观点。

多名业内人士指出，上有政策，下有对策，轨交企业急于扩展市场，地方政府热衷于拉动GDP，双方为了各自利益，会以各种投资名目规避政策监管。在目前的政绩考核和市场竞争环境下，这一模式很难杜绝。争当接盘侠三四线城市人口数量随着城镇化的发展越来越多，对轨道交通的需求也逐渐显现，中小运量的轨道交通市场开始繁荣。比亚迪、中国中铁（601390.SH）、中国铁建（601186.SH）、中国通号（03969.HK）近年来纷纷进军该市场，传统造车企业中国中车（601766.SH）亦积极迎战。新老造车企业不断发力，竞争在单轨、轻轨、有轨电车或其衍生品市场不断涌现。

北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）人士则对《等深线》记者透露，5月初，京投公司和北京城建设计发展集团股份有限公司组团前往桂林，在与桂林市政府高层进行协商后，京投公司提出将比亚迪云轨项目拆除，改由京投公司建设磁浮列车的方案。同月，桂林市副市长张晓武、桂林市交通投资控股集团有限公司（以下简称“桂林交投”）董事长赵继红回访京投公司，并试乘北京磁浮S1线。