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然而，随着越来越多的经济活动出现在某种智能网络中，当今的企业必须知道他们在该网络或互联网络的战略地位。在阿里巴巴的内部战略讨论中，我们使用几何隐喻来指代生态系统中的三个基本战略位置：点、线和面。“点”是指拥有专门技能但往往无法独立生存的个人或企业。“点”提供功能服务。

所以，同理而言，监管和交通管理所面临的问题正好较为类似-监管的效率边界定得不够合理。以银行监管为例，陈伟钢从资本金和拨备覆盖率两方面指出了一些不合理之处。首先，从资本金方面来看，不论是好银行还是相对差一些的银行、发达地区与欠发达地区、国有银行和民营银行、风控能力强的与风控能力弱的都一样，一律8%或者10%；其次，从拨备覆盖率来看，都是按照不良率来计算的。但是，贷款一般都是长期的，五年或者十年，在还款期还未到之时不会产生不良，而且反过来想，这么长的还款期谁也无法预测是否会是不良？所以，无法预测或者没有产生不良，那么便没有拨备的存在。然而，当还款期限到了，款项没有收回之后，不良便有了，这时想要覆盖那就难了。

（编辑：周开平）责任编辑：马婕“监管和被监管的关系更像交警和司机的关系。”2018年12月18日，在2018年度第九届“金貔貅奖”暨首届中国金融科技创新与发展论坛上，中国银保监会国有重点金融机构监事会正局长级专职监事陈伟钢如是阐述了“监管与被监管定位的问题”。

那么区块链和互联网的区别在哪呢？陈伟钢也作了些阐释。他表示，网络技术是智能化时代到来的基础，没有网络就不可能有智能化。网络可分四个阶段，第一个阶段就是互联网，互联网主要解决的是人与人之间的信息沟通；第二个阶段是物联网，就是人与物的沟通、物与物的沟通，如机器人、无人机、无人驾驶汽车等，都是物联网；第三个阶段就是区块链，它是比物联网更高的一个网络系统，与互联网的根本区别有四点：一是去中心化；二是不可篡改；三是自主定密；四是智能合约。

航空发动机研制有多难？尹泽勇反复强调自己只是一名普通科技工作者，是中国航空事业中一颗“螺丝钉”。这并非他过分自谦，而是源自他对航空事业，尤其是航空发动机研发工作的敬畏。一项分析显示，在单位重量创造的价值比这一数值上，船舶为1，轿车为9，计算机为300，而航空发动机则高达1400。后者因此被称为飞机的“心脏”、现代工业“皇冠上的明珠”。

民营企业融资成本高的重要原因之一是企业难以从银行直接贷款，获得贷款需要过多中间环节。一位业内人士举例称，一般银行贷款年利率仅为7%左右，走完信托等通道到企业手里时，利率可能超过10%。在走通道的过程中，还存在一些“金融掮客”，他们帮金融机构找来资金或者为其介绍项目，然后从中抽取中介费用，这些费用都会转嫁到融资企业身上。