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大北农在8月22日接受机构调研时表示：目前母猪数量全国仍在减少，西南东南还偶有疫情发生，未来一两个月还可能是徘徊或者减少的过程，因此在年底前母猪数量仍可能下降，到年底，官方可能下降至40%，从母猪数量不下降到回升至少需要4个月，消毒复产至少需要4个月，考虑到配种等其它工作共计半年时间。

新京报：“搬家后，还会回去看老房子吗？”余秀华：“我的老房子就在新家门口，和新房子紧挨着。但我基本不会去，老房子里现在没有什么东西了。”关于余秀华广场和余秀华旧居这件事，有很多类似的现象。比如莫言旧居，比如“费兰特比萨”。意大利作家埃莱娜·费兰特（Elena Ferrante）因为“那不勒斯四部曲”获得全世界的普遍关注，其名字也被当地用来拉动那不勒斯的旅游热，“费兰特比萨”就是当地的一些比萨店吸引顾客的噱头。此次余秀华旧居现象也是“名人效应”的一种，虽屡见不鲜，也令人无奈。

双方协议指出，轨道交通建设项目采用BOT（建设-经营-转让）模式。首期建设一条约20公里的旅游线路示范线，力争2~3年建成通车50公里左右，后续每年以约30公里的建设速度推进，5~8年力争建成200公里以上。设计时速达80~120公里。同时比亚迪承诺建设桂林研发基地和培训基地，意将桂林打造成比亚迪全球布局中重要的生产制造服务研发中心。

于是，所有的压力都来到了愚恒影业这方。倘若愚恒影业业绩未如期许，无法填补上市公司亏损漏洞，龙韵股份不仅继续面临业绩下滑的窘境，还无法挽回已经花出去的股权投资额；按目前的持股比例来算，若龙韵股份不并表愚恒影业，即使后者踩线完成首年业绩承诺，仅仅只能为上市公司贡献3000多万元的净利润，仍无法填补上半年的亏损额。

而在此后的半年间，ofo的独立之路在一片质疑声中跌跌撞撞地前进。除了取消免押金、调整计费规则、车身广告之外，发展区块链、金融业务也是ofo的自救动作。不过相比其自身造血，关于ofo发展的“坏消息”更加引人关注。8月31日，上海凤凰发布公告称，东峡大通欠其控股子公司凤凰自行车货款6815.11万元，已于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。公开资料显示，东峡大通即为ofo小黄车运营主体。

在两次巨大单日跌幅的引导下，整个港股教育股在2018年下半年平均下跌了39.09%，跌幅最大的枫叶教育跌了75.81%，同期恒生指数跌幅为4.08%。形成鲜明对比的是，2018年上半年，恒生指数下跌4.47%，而教育股平均上涨13.53%，中教控股更是涨了96.96%，接近翻倍。